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考察队员们还在呼呼大睡之时,执委会已经开始计算目前手头的海上运力,衡量是否能够承担海外开矿的前期建设物资和人口的输送工作。
目前执委会手头上有一艘刚刚购入的四百料二手福船,两艘来自前期缴获的福船和广船吨位稍小一些,这三艘船都可以跑跨海的航线,只是航速没有双体帆船那么快,在航程上还需要仔细进行计算。而且根据考察队回来前所发回的情况来看,今后从胜利港去鸿基的帆船很可能要放弃胜利港——崖州——莺歌咀——昌化——浮水洲岛——下龙湾——新港这条本来已经规划好的航线,而是从莺歌咀直接向西北航行,跨过北部湾抵达清化一带,在当地装上移民之后再沿着越南海岸北上,一直过了吉婆岛之后才转向东行,横穿下龙湾抵达新港。
新的航线比先前规划的航线在航程上增加了一百海里左右,按照中式帆船的速度,加上途中停靠会耗费的时间,单面航行时间至少会比原来增加两天以上。这条新航线主要有两个难点,一是从莺歌咀到清化之间的距离有一百八十海里左右,中式帆船至少需要两天以上时间才能完成这段跨海航程,并且中间没有像浮水洲岛这样的停靠点,对于从未跑过这条航线的船员们来说将是一个不小的考验。另一个难点是船队要在清化接纳移民登船,在抵达新港之前还需要一天半到两天的航行,如何保证足量的食物饮水补给,并且在这段时间内维持好船上的秩序,同样也是一个亟待解决的问题。
除此之外,物资运输与人口运输之间的矛盾也是困扰海运部的一个难题。港口矿山建设之初,将有大量物资需要依赖大本营的输送,但如果船上装载了太多的物资,那么就无法在越南海岸装上太多的人口。而如果运载的人口过少,又将会大大延缓新港的建设和矿区的开发进度。
海运部一帮人为了拉人还是拉货争得唾沫横飞,到后来连执委会的人也全都加入进来,双方大打口水仗,都是不肯服输。最后还是老成持重的陶东来出面平息了这场战火:“争来争去,说到底还是我们运力不够,这就像我们穿越之初的人力不够一样,不管怎么想尽办法去安排,都会有明显的缺口出现。依我看还是要以考察队的意见为主,毕竟只有他们亲自跑过这些地方,我想他们的看法应该会更具有合理性。”
晚上九点,睡得迷迷糊糊的考察队员们被叫了起来,各个相关部门的负责人现在都已经赶到了一号基地,等着用他们的行动汇报来作为下一步准备计划的参考。为了能让他们尽快从睡梦中恢复神智,执委会
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